| 摘要 |
第5-7页 |
| ABSTRACT |
第7-9页 |
| 第1章 引言 |
第13-31页 |
| 1.1 研究背景及意义 |
第13-19页 |
| 1.1.1 航空核动力系统基本特点 |
第13-15页 |
| 1.1.2 航空核推进反应堆类型 |
第15-16页 |
| 1.1.3 航空核推进传热方式 |
第16-17页 |
| 1.1.4 航空核动力系统存在问题 |
第17-19页 |
| 1.2 研究现状 |
第19-28页 |
| 1.2.1 航空核动力系统研究现状 |
第19-23页 |
| 1.2.2 闭式核动力系统反应堆研究现状 |
第23-25页 |
| 1.2.3 高效相变传热技术研究现状 |
第25-28页 |
| 1.3 现有研究的不足 |
第28页 |
| 1.4 研究目标与意义 |
第28-29页 |
| 1.5 主要内容与结构 |
第29-31页 |
| 第2章 航空核动力系统基本理论与研究模型 |
第31-49页 |
| 2.1 动力驱动热管相变传热分析模型 |
第31-34页 |
| 2.1.1 多相流模型 |
第31-32页 |
| 2.1.2 VOF相变模型 |
第32-34页 |
| 2.2 核动力系统耦合推进分析模型 |
第34-42页 |
| 2.2.1 流动模型 |
第35-36页 |
| 2.2.2 传热模型 |
第36-39页 |
| 2.2.3 阻力模型 |
第39-42页 |
| 2.3 传热与推进特性研究方法 |
第42-47页 |
| 2.3.1 三维流体动力学分析方法 |
第42-45页 |
| 2.3.2 自主编程的数值模拟分析方法 |
第45-47页 |
| 2.4 本章小结 |
第47-49页 |
| 第3章 锂冷航空核动力系统方案设计 |
第49-63页 |
| 3.1 锂冷反应堆系统选用依据 |
第49-53页 |
| 3.1.1 堆芯冷却方式选择 |
第49-50页 |
| 3.1.2 堆芯传热工质选择 |
第50-53页 |
| 3.2 核动力系统总体设计 |
第53-56页 |
| 3.3 动力驱动热管热传输方案设计 |
第56-60页 |
| 3.3.1 堆芯设计 |
第56-58页 |
| 3.3.2 热传输系统设计 |
第58-60页 |
| 3.4 核热换热器设计 |
第60-62页 |
| 3.5 本章小结 |
第62-63页 |
| 第4章 锂冷航空核动力系统传热特性分析 |
第63-81页 |
| 4.1 相变传热机理分析 |
第63-74页 |
| 4.1.1 两相流运行特性 |
第63-71页 |
| 4.1.2 瞬态相变特性分析 |
第71-74页 |
| 4.2 相变传热耦合特性 |
第74-79页 |
| 4.2.1 堆芯传热特性分析 |
第74-77页 |
| 4.2.2 核热换热器传热特性分析 |
第77-79页 |
| 4.3 本章小结 |
第79-81页 |
| 第5章 锂冷航空核动力系统推进特性分析 |
第81-101页 |
| 5.1 核热换热器流动与推进特性分析 |
第81-92页 |
| 5.1.1 数值模型 |
第82-85页 |
| 5.1.2 FLUENT验证模型 |
第85-88页 |
| 5.1.3 流动与推进特性分析 |
第88-92页 |
| 5.2 核热换热器结构优化 |
第92-96页 |
| 5.2.1 优化原则 |
第92页 |
| 5.2.2 最优结构判定准则 |
第92-95页 |
| 5.2.3 最优结构区间选择 |
第95页 |
| 5.2.4 最优结构 |
第95-96页 |
| 5.3 核热推进系统敏感性分析 |
第96-98页 |
| 5.3.1 推进性能对控制变量的敏感程度 |
第96-97页 |
| 5.3.2 外界控制变量对推进性能的影响 |
第97-98页 |
| 5.4 最优结构的推进性能 |
第98-99页 |
| 5.5 本章小结 |
第99-101页 |
| 第6章 总结与展望 |
第101-105页 |
| 6.1 总结 |
第101-103页 |
| 6.2 论文创新点 |
第103页 |
| 6.3 研究展望 |
第103-105页 |
| 参考文献 |
第105-112页 |
| 致谢 |
第112-113页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
第113页 |
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